中国超级大港带给我们什么?

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俯瞰这颗蔚蓝色的星球,近3/4的面积被海洋覆盖。早在数千年前,我们的先辈便在这片江海上纵横,义无反顾地驶向神秘的远方。

而远航的起点和终点,便是那片灯塔闪烁的地方。那里车马辐辏、商贾云集、文化交融,是水陆交通的枢纽——港口。

重庆寸滩保税港的夜景 摄影师@张坤琨如今,全球数千个主要港口犹如一串串珠链,分布在水陆交接的地方。

在中国东部,太平洋西侧,有一串“珠链”格外引人注目,世界十大港口,它们占据了7席。

请横屏观看,世界集装箱吞吐量TOP50港口位置及吞吐量示意;图中使用的是1923年提出的摩尔魏特-古德等面积分瓣投影(J.P.Goode’s projection),因此和常见的世界地图不同,这种投影方式能够尽可能减少洋面的变形,更加直观地呈现航线所在位置 制图@陈志浩&王申雯/星球研究所这里有世界货物吞吐量最大的港口,也有世界最先进的自动化集装箱码头。

依托这些港口,中国制造走向了全球,也得益于它们,中国上海、深圳、香港等城市,成长为耀眼的国际化大都市。

深圳河两岸灯火辉煌 摄影师@wenidon除此之外,中国港口还展示着更多不可小觑的力量。

过去,古人便非常重视水运,不仅挖掘了世界上规模最大的运河——京杭大运河,造就了苏州、扬州等内河港口,还发展了广州、泉州等诸多沿海港口,海上贸易十分频繁。

扬州是唐代最繁华的港口城市之一;下图是扬州古运河三湾 摄影师@清溪然而1840年鸦片战争爆发后,一系列不平等条约签订,中国港口沦为帝国主义攫取财富的大门。新中国成立前,中国港口几乎处于瘫痪状态,万吨级以上的泊位只有61个。

历经建设者们数十年的拼搏奋斗,肩扛背驮的传统码头,才蜕变为钢铁巨人挥动铁臂的现代化装卸基地。

威海新港上密集的巨大起重机 摄影师@北京木匠2019年,我国万吨级以上的泊位已达2520个,港口吞吐量相比1949年增长了1400余倍。

其中沿海港口作为面向世界的窗口,不仅占据外贸货物吞吐量中近90%的运量,还拥有不少“港口王者”,如世界最大的煤炭码头和集装箱码头。

宁波-舟山港是目前世界上货物吞吐量最大的港口 摄影师@赵高翔这些港口从北到南依次分布,共同组成中国五大港口群:环渤海港口群、长三角港口群、东南沿海港口群、珠三角港口群、西南沿海港口群。

中国五大港口群分布示意 制图@陈志浩&王申雯/星球研究所位于最北部的环渤海港口群,靠近我国重要的能源、原材料生产基地,大量的煤炭与矿产资源从其腹地滚滚而来。

能源是工业的血液,肩负输送“血液”的环渤海港口群,马力十足,是我国亿吨级港口数量最多的地区,仅山东便有青岛、烟台、日照三处超4亿吨级的港口上榜。

青岛港拥有全球首个5G智慧码头 摄影师@花旗其中以能源输出闻名于世的秦皇岛港,是我国北煤南运的主要通道。

从山西、陕西、内蒙古等内陆省份发出的超长列车轰鸣而至,世界一流煤炭装卸设备在这里疯狂运行,年输出约占沿海港口下水煤炭总量的50%,堪称港口中的“煤炭基地”。

秦皇岛港的煤炭堆场 图片来源@Esri位于长江中下游的长三角港口群,则是我国港口分布最为密集、吞吐量最大的区域。

上海港黄浦江两岸的集装箱码头 摄影师@王璐它横跨黄埔江两岸,由黄浦江港区、洋山深水港区等4个港区组成。

通过这些港区与国外交换的货物总量,占全国主要沿海港口的五分之一。若单论集装箱吞吐量,上海港甚至连续多年蝉联世界港口第一。

上海港远洋货轮上满载的集装箱,犹如一个个魔方 摄影师@王璐更令人震撼的是,上海洋山深水港区拥有世界最大的全自动化集装箱码头。

俯瞰上海洋山港 摄影师@大徐在船舶进入港口之前,计算机便已规划出装卸路线,桥吊会自动将一个个集装箱吊起,放在无人驾驶的导引车上。

运输全程无需工人参与,运行场景十分科幻,堪称中国港口的“集装箱自动基地”。

上海港洋山深水港区的自动化集装箱装卸 摄影师@李汉卿而珠三角港口群所在的珠江三角洲,是改革开放后,制造业最先崛起的地区,中国最早实行对外开放的四个经济特区,有三个位于此地。

珠三角的大铲湾码头是货物集散点之一 摄影师@黄梦丹持续2000年长盛不衰的广州港,现在已是我国华南地区最大的对外贸易口岸,截止目前可通达100余个国家。

毗邻香港的深圳港也不甘示弱,仅盐田港区便有200多台龙门式起重机密密排列,泊位总长达7885米,相当于70多个足球场。

盐田港区上巨大的桥架式起重机 摄影师@邓飞东临深圳湾的蛇口港区,还是中国第一个对外开放工业区蛇口的前沿阵地。

经过40多年的发展,这里从荒郊野岭变为中国最大的转运中心之一,见证中国改革开放的沧桑巨变,堪称中国港口中的“开放先锋”。

面朝大海的蛇口港 摄影师@李文超除此之外,我国东南沿海及西南沿海的港口,也正蓄势待发,凭借自身优势,为中国港口的多层次发展助力。

在厦门鹭江行驶的客轮 摄影师@大张镶嵌于北部湾上的防城港港、钦州港、北海港,是我国西南地区外贸的重要通道。

防城港港是我国西部地区的第一大港 摄影师@李云飞坐落于北部湾西南方向的海南岛,则于今年开始建设自由贸易港,为中国港口开辟着不可想象的未来。

海口港 摄影师@谢丰这五大各具特色的港口群,一边连接着世界第二大经济体——中国,一边连接着全世界。

它们仿佛拥有无限活力,在世界最大的大陆与最大的大洋之间,不知疲倦地运行着。

资金在这里沉淀、文化在这里融合、思想在这里碰撞,与港口共生共荣的港口城市蓬勃发展。

长三角港口群所辐射的长三角地区,仅26个核心城市的GDP,竟占全国GDP的五分之一左右。

鸟瞰上海,云雾缭绕下的高楼鳞次栉比 摄影师@袁博随着经济活动进一步扩大,相邻港口城市的联系日益紧密,国际性城市群相伴而生。

放眼世界,经济最发达、科技创新能力最强的杰出代表:纽约湾区、旧金山湾区、东京湾区无一不港口群立。

香港维多利亚港 摄影师@吴亦丹同时,为经济高速运转提供动力的港口,还是中国深度参与全球经济一体化的缩影。

从2013年开始,中国的进出口货物总额便超越美国,成为世界第一贸易大国。

2011年-2018年国家与地区进出口货物总额TOP10 制图@陈志浩&王申雯/星球研究所如今,不少外国人的家里遍布“中国制造”,而我们使用的手机、汽车等产品,也有许多曾历经海上之旅,从港口奔腾涌来。

这种柴油在燃烧时,会产生大量SOx(硫氧化物)、NOx(氮氧化物)、PM(颗粒物)等污染物。

正在排放黑烟的船舶,拍摄于2017年11月 摄影师@吕威在海陆风的助力下,这些污染物甚至能够扩散上百千米,是雾霾形成的推手之一。

据《中国移动源环境管理年报》的数据显示,近年我国船舶排放的SO2和NOx在非道路移动源中所占比例,呈上升趋势。

2016-2018年船舶主要排放污染物在非道路移动源中的占比;非道路移动源包括工程机械、农业机械、小型通用机械、柴油发电机组、 船舶、铁路内燃机车、飞机等 制图@王申雯/星球研究所其实在我国许多港口城市,船舶污染早已引起关注。

2015年,在港口城市天津,由船舶排放的污染物,占所有非道路移动源主要污染物总量的73.66%。

雾霾中的天津老城区 摄影师@王伟光在中国香港,船舶排放甚至成为当地SO2等大气污染物排放的最大来源。

据香港环境保护署的数据显示,2016年由船舶排放的SO2、NOx,分别占当地污染物排放总量的49%和37%。

香港九龙新油麻地避风塘上的船舶 摄影师@焦潇翔除此之外,港作机械、港口运输车辆所排放的尾气,也会让空气变得更加糟糕。

并且柴油发动机排放的尾气,已于2012年被世界卫生组织(WHO)列为1类致癌物质,时时威胁着人们的身体健康。

从世界范围来看,许多国家的航运都有着璀璨的历史,港口污染的案例也数不胜数,其中还包括加剧海洋酸化、石油泄漏等诸多问题。

洛杉矶港,拍摄于2015年 摄影师@Terry Lucas-wikimedia commons为了维护全人类共同的海洋环境,国际海事组织(IMO)于1973年颁发《国际防止船舶造成污染公约》,制定了一系列相关标准。

我国也是该公约的缔约国之一,但对船舶和港口的大气污染治理,2013年是一个重要的转折点。

上海雾霾,江上灰蒙蒙的一片 摄影师@李云鹏那一年,频发的雾霾天气引起社会广泛关注,关于港口大气污染治理的重要性渐渐凸显。同年,大气十条颁布,我国开启了大气污染防治攻坚战,控制港口污染排放成为其中一环。

两年后,交通运输部颁发《珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区实施方案》,划定京津冀、长三角、珠三角三处沿海地区为排放控制区。

大气十条指《大气污染防治行动计划》;下图是停泊在上海港的轮船 摄影师@Kahara_華根据方案要求,自2017年1月1日起,船舶在排放控制区内的核心港口区域靠岸停泊期间,应使用硫含量不高于0.5% m/m的燃油,即每100g燃油的硫含量不高于0.5g,与现在的全球限值保持一致。

中国与国际船舶硫含量限值示意 制图@王申雯/星球研究所为了进一步减少船舶燃油污染,推进港口“岸电”建设、推广使用新型燃料、低硫燃油补贴、限制船舶航速等措施也逐渐实施起来。

其中港口的“岸电”建设,可以让船舶靠港期间关闭柴油发动机,连接岸电运行。

港口上的岸电设施 图片来源@青鸥伙伴自然田而内河货船“柴油-LNG(液化天然气)”混合动力改造示范项目,已进行了多个试点。

虽然如此,亚洲清洁空气中心报告《2019蓝港先锋:中国典型港口蓝天行动力评价》显示,目前港口大气污染治理更多出于应对政策压力,而自身内动力依然不足。

当然,关于中国港口的污染治理,还有很多事情亟待去做,但无论前方的道路有多么艰难,只有我们共同守护好这片碧海蓝天,港口的未来才能走得更远。

夕阳西下,巨大的桥吊伸向远方,人们盼望着归来的客船,而硕大的集装箱与海鸥一起,不知疲倦地穿梭在湛蓝的天地间。

[1]中华人民共和国交通部. 中国港口新编[M]. 中国环境科学出版社, 2005.

[2]鞠美庭等. 港口环境保护与绿色港口建设[M]. 交通部科学研究院《水路运输文摘》杂志社, 2010.

[3]张天怀. 中国外贸港口与航线[M]. 对外经济贸易大学出版社, 2005.

[4]徐光仪等. 深圳市非道路移动源排放清单研究[J]. 深圳市环境科学研究院, 2019.

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